晴空万里，起落平安(72)

　　“你就不能盼我点好？”秦诗雯嗔怪地瞪了他一眼，顺口问了句，“一会吃什么？”

　　“今天有什么？”王珩宇晃了晃手里的小手电，一边往外走，一边道：“给我来套顶配！”

　　“行，知道了，白粥配榨菜！”

　　王珩宇回头骂她：“你等我回去投诉你啊！恩将仇报！”

　　秦诗雯笑着回头没搭理他，王珩宇也没在意，下了飞机做绕机检查去了。

　　绕机检查是每次飞行前必须要做的流程，为了检查飞机外观有没有问题。除却外观，还有包括飞机起落架、机翼、发动机等方方面面，并不是简单的绕圈而已。

　　一架庞大的飞机，由无数的精密仪器组成，任何一点微不足道的小问题，在万米高空之上，都有可能导致不可预估的后果。

　　飞机上搭载的数百名乘客及机组人员，背后是无数的家庭。

　　据研究表明，飞机失事的概率大约是470万分之一，概率非常低。

　　但同时，飞机一但失事，生存率也极低。

　　因此，飞行安全向来都是重中之重，每次绕机检查都务必要做到谨慎、细心，容不得半点马虎。

　　做完绕机检查，王珩宇只要在检查单上签上大名，这一步骤就算完成了。

　　但不知为何，落笔前他突然有一阵心神不宁，这个名光签了一个“王”字他就怎么也写不下去了。犹豫之下，他还是决定再去检查一遍，确定都没有问题才落笔签字。

　　回到驾驶舱，徐柯淳还纳闷，“今天这绕的有点久啊，有问题嘛？”

　　王珩宇摇了摇头，只道：“今天天气不好，谨慎一点。”

　　“哦……我还以为有什么事呢。”听他那么说，徐柯淳倒是没多在意，光想着他宇哥向来严谨。

　　等待上客时，王珩宇和徐柯淳做完最后的驾驶舱准备工作，开始联系大兴地面。

　　“大兴放行早上好，东方5185。”

　　“东方5185，大兴放行，请讲。”

　　“东方5185，停机位102，A330，heavy，通波Y，请求放行至虞城。”

　　“东方5185，准备抄收放行，可以放行去目的地虞城，跑道35R，PEGSO-01D离场，起始高度修正海压12，巡航高度98，应答机2025，离场频率120.6，离场通波Y，修正海压1024。”

　　地面放行念了一长串，王珩宇随后一字不落的复诵完，放行给了机坪频率，完成起飞简令后，徐柯淳负责计算起飞数据，其中包括N1、V1、VR、V2等重要的飞行数据。

　　上客完毕，等地面机务送完舱单，王珩宇签字确认旅客数量，准备工作全部就绪后，王珩宇通知客舱乘务组关舱门，徐柯淳联系机坪要推出指令。

　　“机坪你好，东方5185，停机位102，请求推出开车。”

　　“东方5185，大兴机坪，你好。可以推出开车，机头朝南。”

　　“可以推出开车，机头朝南，东方5185。”

　　紧接着联系地面机务，因为飞机没有倒挡，所以在倒退转向到达滑行道之前，就需要机场地面的专用拖车帮助飞机转向。

　　而在这个过程中，驾驶舱里两人开始做启动前检查单。

　　每一趟飞行都要做无数的检查单，每一张检查单上反复确认的每一项操作步骤，每一个飞行数据，都是为了给这次的飞行旅程多上一份安全保障。

　　随后，飞机两个发动机接连启动，巨大的轰鸣声传来。

　　“地面呼叫驾驶舱，推出完成，刹刹车。”

　　徐柯淳做完刹车操作，回复道：“刹车刹住，开好车，可以撤离了。”

　　“可以撤离，左侧信号，飞行愉快，再见。”

　　“谢谢，再见！”

　　随后，还有一系列的操作检查，比如驾驶舱顶板各种按钮灯光等是否正常，飞机操作手柄、机翼、方向舵、襟翼等是否正常，之后还有滑行前检查单。

　　不知是不是因为刚刚绕机时的那阵心神不宁导致的缘故，王珩宇今天的检查格外仔细认真，徐柯淳在边上配合着，这会也被他搞得有点紧张。

　　一切就绪后，再次联系机坪，得到滑行路线和滑行指令后，王珩宇操作飞机开始滑行至等待点，徐柯淳负责联系塔台，完成起飞前检查单。

　　“东方5185，地面风330，2米/秒，跑道35R，可以起飞。”

　　“可以起飞，跑道35R，东方5185。”

　　飞机开始在跑道上加速滑跑，到达决断速度后抬轮起飞。

　　8:16，东方5185次航班准时起飞离地，前往目的地虞城国际机场。

　　与此同时，虞城机场塔台。

　　顾群刚上班，看着塔台巨大的玻璃窗外仍旧笼罩在阴云下的机场，这会雨好不容易是彻底停了，但地面湿滑甚至有积水，严重影响飞机的起降。

　　此前，大量航班因为今天的大雨取消或者延误，这会虽然条件不佳，但也不至于完全不能飞，只不过注意条件比较多。大家能飞了当然都想提前飞，谁也不想延误，还有天上那一个个排队等着落地的——他从上席开始十多分钟，一刻没停过，应付完这个还得哄那个。

　　同样忙碌的，还有进近管制室。

　　今天江宁跟瞿昭都在，管制室里两个二级坐镇，指挥指令此起彼伏，甚至有些嘈杂地充斥在管制室内。

　　大约一个多小时后，东方5185次航班进入虞城区调范围。

　　徐柯淳看着窗外的天气唉声叹气，“今天这破天……一路都没见到一点太阳！”

　　今天全国的天气似乎都不怎么好，这一路上一千多公里的航程，就没看到一朵能看的云。按理说，就算地面看到的天气再不好，云层之上也还是能看到点太阳的，但他们今天一路都没瞧见好天气，论谁心情都好不了。

　　但值得庆幸的是，除了早上起飞前的延误，虽然天气不好，但他们这一路倒是没出什么幺蛾子，顺利到了虞城范围。

　　只可惜，虞城天气非常糟糕，机载雷达上显示了大片的黄区，航路上还有不时堵路的雷雨云。

　　王珩宇一直在跟区调协商调整航线，穿过两片云层时，飞机遇到对向气流，发生强烈颠簸。徐柯淳按了顶板铃声按钮，通知客舱。

　　王珩宇看了一眼雷达显示后联系区调，“区调你好，东方5185，申请出云后机动，我当前位置有强烈颠簸气流。”

　　“东方5185，你左右两边都有活动，你看你能往下下一点高度嘛？”

　　“不行，我下面有天气，东方5185。”

　　“东方5185，越过你下方天气需要多少海里？”

　　“5到8海里吧，东方5185。”

　　“东方5185，那你先上72，越过天气后报。”

　　“上72，过云后报，东方5185。”

　　徐柯淳调整飞行参数后，飞机自动驾驶开始完成设定操作。

　　越过天气后，王珩宇联系区调管制通报。

　　“东方5185，尽快下4800米，注意有交叉。”

　　“下48，有交叉，东方5185。”

　　随后飞机开始下降高度，起先的强烈颠簸也消失了，飞机逐渐趋于平稳，继续往目的地进近。

　　区调的指令再次传来，“东方5185，雷达服务终止，保持高度，联系进近121.3，再见。”

　　王珩宇刚要开口复诵，徐柯淳刚抬起手准备调整参数时，在将近五千米的高空之上，五六百公里每小时的速度之下，迎面看见一团黑影到黑影撞到飞机，不过转瞬间的事。

　　飞机驾驶舱风挡玻璃上随即留下几道令人触目惊心的血痕，伴随接连的几声巨响，紧接着一阵阵刺鼻的焦糊味道传来，飞机右侧出现持续不断的砰砰声响，原本平缓的飞机再次开始了异常的抖动——飞机右侧发动机喘振明显。

　　与此同时，驾驶舱仪表上发动机故障灯亮起，ECAM信息提示关闭二号发动机，飞机空速、迎角数据同时显示异常。

　　所有的一切都预示着一个结果——鸟击。

　　而且看刚刚黑影的大小，以及挡风玻璃上大片的血迹判断，多半撞上的还是鸟群。

　　由于区调发送完指令后，航班没有复诵，区调管制员又重复了几遍呼叫，但依旧没有得到回应，频率里一片死寂。